MEGA蝴蝶效應持續放大,純電SUV推遲至明年,李想該好好想想了!

作者:李楠

來(lái)源:速途網(wǎng)(sootoo123)

當下是否是理想汽車(chē)的至暗時(shí)刻?

5月20日,理想汽車(chē)發(fā)布2024年第一季度財報,該季度營(yíng)收256億元,環(huán)比下滑 38.6%,凈利潤5.911億元,環(huán)比下滑89.7%。值得注意的是,理想汽車(chē)在該季度經(jīng)營(yíng)虧損5.849億元,而去年同期則實(shí)現了經(jīng)營(yíng)利潤4.052億元。

在財報發(fā)布后的電話(huà)會(huì )上,理想汽車(chē)董事長(cháng)兼CEO李想透露,純電SUV將推遲至明年上市,且L系列后續沒(méi)有降價(jià)的打算。

受財報影響,理想汽車(chē)港股股價(jià)已較財報發(fā)出前(5月20日收盤(pán)價(jià))的99.90港元下跌21%,今日收盤(pán)價(jià)為78.90港元。而如果將時(shí)間倒退至理想純電MPV車(chē)型MEGA發(fā)布時(shí)(3月1日),理想汽車(chē)股價(jià)已下跌55.97%。面對這樣的情況,李想該好好想想了。

一切的一切,都始于那輛MPV,李想需要思考的不只內部信

如果理想MEGA發(fā)布后沒(méi)有深陷輿論風(fēng)波,這款車(chē)就真的能夠助力理想的業(yè)績(jì)嗎?”,在了解到理想MEGA 4月份銷(xiāo)量后,速途車(chē)酷團隊小伙伴發(fā)出了這樣的疑問(wèn)。

據蘿卜報告發(fā)布的數據顯示,理想MEGA 3月的銷(xiāo)量為3229輛,而到了4月,理想MEGA的銷(xiāo)量則狂跌至671臺。而從MPV市場(chǎng)來(lái)看,騰勢D9是當之無(wú)愧的銷(xiāo)量冠軍,3月與4月整體銷(xiāo)量達到了20067輛;同屬“造車(chē)新勢力”的小鵬汽車(chē),其在今年年初推出的X9 3月銷(xiāo)量達到了3946輛,到了4月小鵬X9依然賣(mài)了1959輛。

這組數據說(shuō)明,MPV市場(chǎng)具有很大前景,且新車(chē)型進(jìn)入市場(chǎng)能夠激發(fā)需求且上量,而理想MEGA銷(xiāo)量表現不及預期,其中原因需要李想深刻反思。

不過(guò),我們也看到,在3月21日,對于理想MEGA的輿論風(fēng)波,李想發(fā)布全員內部信指出,理想MEGA出現節奏問(wèn)題,錯誤地把理想MEGA的從0到1階段(商業(yè)驗證期)當成了從1到10階段(高速發(fā)展期)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)。另外,理想汽車(chē)從上至下過(guò)于關(guān)注銷(xiāo)量和競爭,讓欲望超越了價(jià)值。此后的7周內,理想汽車(chē)不再在微博發(fā)布周銷(xiāo)量榜單,直至5月7日才恢復發(fā)布。

此外,理想汽車(chē)下調了一季度交付量預期,4月1日公布的交付量“自然而然”地超過(guò)了下調后的預期。

此后的時(shí)間,理想汽車(chē)專(zhuān)注在新車(chē)L6上,速途車(chē)酷在《恢復發(fā)布周銷(xiāo)量榜單,理想汽車(chē)又行了?》中特別提到,結合雷軍在車(chē)展“狂推”L6的時(shí)間以及L6銷(xiāo)量上揚趨勢來(lái)看,李想真應該好好感謝雷軍。值得注意的是,當時(shí)李想也在微博透露此前雷軍的團隊也曾主動(dòng)幫助理想度過(guò)MEGA輿論。可以說(shuō),雷軍是李想搬來(lái)了的“救兵”,只是下一次李想要找誰(shuí)幫忙呢?這也是李想需要思考的。

在MEGA發(fā)布后,李想在年初發(fā)布的銷(xiāo)量目標也開(kāi)始逐漸成為“泡影”。今年1月1日,李想在微博中提及4個(gè)數字:800000、100000、30000、2000。其中,800000為2024年的交付目標。

而由于MEGA的未達預期,理想汽車(chē)進(jìn)一步將全年交付目標從80萬(wàn)輛下調至56萬(wàn)-64萬(wàn)輛。理想汽車(chē)而以1-4月的數據來(lái)看,理想汽車(chē)共交付106187輛新車(chē),僅完成年度目標的16.59%-18.96%,不過(guò)理想汽車(chē)如果要完成下調后的銷(xiāo)量目標的話(huà),從5月開(kāi)始每月交付量均需要超過(guò)56726-66726輛。

不過(guò),從理想汽車(chē)近期在微博公布的銷(xiāo)量來(lái)看,從4月29日至5月19日銷(xiāo)量為2.09萬(wàn)輛,距離目標仍然相去甚遠,不過(guò)得益于L6的發(fā)布以及4月22日開(kāi)始的降價(jià)策略,5月的交付量相比于4月勢必有所提升。這也印證了理想汽車(chē)高級副總裁鄒良軍在2024年第一季度財報電話(huà)會(huì )上所說(shuō)的“在我們調整了理想 L7、L8、L9 的定價(jià)策略后,這些車(chē)型的訂單量也在持續改善”。那么,理想MEGA在降價(jià)3萬(wàn)后,銷(xiāo)量表現又如何呢?李想知道,他還得想想。

“目前理想 L7、L8、L9 的新增訂單量每周都在持續增長(cháng),所以公司目前沒(méi)有任何降價(jià)的計劃”,從此次財報電話(huà)會(huì )上,外界也可以略微感受到李想對于L系列此次降價(jià)后銷(xiāo)量能夠持續增長(cháng)的信心。可是,如果下半年L系列銷(xiāo)量未達預期,真的不會(huì )再降價(jià)了嗎?李想想過(guò)嗎?

純電SUV推遲至明年上半年發(fā)布,理想超充站與零售中心建設緩慢或嚴重低于預期

時(shí)間再度回到理想MEGA發(fā)布前,今年1月,理想汽車(chē)高級副總裁鄒良軍在接受采訪(fǎng)時(shí)為媒體拆解了彼時(shí)80萬(wàn)銷(xiāo)量目標。

“基盤(pán)是在售的L7/L8/L9,要做到市占率不下滑,年銷(xiāo)至少達到40萬(wàn)輛;MEGA上市后挑戰月銷(xiāo)8000臺;L6上市后挑戰月銷(xiāo)3萬(wàn)臺;下半年高壓純電競爭力非常強,但會(huì )經(jīng)歷產(chǎn)能爬坡”,鄒良軍如是說(shuō)。

如今來(lái)看,非常樂(lè )觀(guān)的說(shuō),L7/L8/L9年銷(xiāo)達到40萬(wàn)存在可能,但要想實(shí)現并不容易,而MEGA的目標結合目前的情況來(lái)看,實(shí)現的可能性已經(jīng)微乎其微了,L6首銷(xiāo)期間賣(mài)了41000臺,月銷(xiāo)3萬(wàn)臺的目標存在努力空間。

而這推遲的競爭力非常強的純電系列,已經(jīng)明顯無(wú)法明顯貢獻銷(xiāo)量了。MEGA的失利,讓李想重新思考純電策略,但李想需要想清楚的不只是純電策略。

在3月21日李想發(fā)布的內部信中,他提到對于純電戰略節奏的誤判?!袄硐隡EGA和高壓純電技術(shù),必須經(jīng)歷一個(gè)理想ONE和增程電動(dòng)相似的那種從0到1的階段,而無(wú)法像理想L系列一上市就能擁有那樣的市場(chǎng)勢能”,而從此次宣布推遲純電SUV上市計劃來(lái)看,李想確實(shí)調整了純電策略,但是純電系列所要經(jīng)歷的從0到1階段可能遠比理想ONE要長(cháng)的多。

在理想L6上市發(fā)布會(huì )上,李想對于造車(chē)選擇增程式有這樣一段論述。他說(shuō),增程式電動(dòng)車(chē)的決定在很長(cháng)一段時(shí)間讓他成為“笑柄”,專(zhuān)家普遍不認同,行業(yè)與媒體也不理解,消費者也不明白,理想汽車(chē)也成為融資最難的造車(chē)新勢力企業(yè)?!拔揖褪窍朐爝@樣的一款車(chē),我要為自己和用戶(hù)造車(chē),而不是為資本市場(chǎng)造車(chē)”,李想最后強調。

盡管李想這樣說(shuō),但理想汽車(chē)確實(shí)因為增程式的決定而受益良多。

首先,在造車(chē)新勢力中,堅持純電的蔚來(lái)和小鵬還未實(shí)現盈利,每發(fā)財報都因虧損被媒體“問(wèn)候”,理想汽車(chē)在2023年實(shí)現凈利潤118.1億元,對比特斯拉成立17年盈利,理想汽車(chē)把時(shí)間縮短了8年。

其次,對車(chē)主而言,增程式電動(dòng)車(chē)沒(méi)有里程焦慮、性?xún)r(jià)比高。華為常務(wù)董事、終端BG董事長(cháng)、智能汽車(chē)解決方案BU董事長(cháng)余承東在2022年7月在微博稱(chēng),充電樁的完善與普及還需要時(shí)間,增程模式是目前最適合的新能源車(chē)模式。李想造車(chē)選擇增程式電動(dòng)車(chē),使得其用時(shí)51個(gè)月(2024年3月19日)即達成70萬(wàn)輛的交付數據。

不過(guò),依靠增程式迅速占領(lǐng)市場(chǎng)對于理想來(lái)說(shuō)也是雙刃劍。一方面,正如李想在內部信中所說(shuō),錯誤地將理想MEGA的從0到1階段(商業(yè)驗證期)誤認為是從1到10階段(高速發(fā)展期)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)。而這背后,其實(shí)是理想汽車(chē)并不了解消費者購車(chē)是因為理想品牌還是僅僅是因為沒(méi)有里程焦慮的增程式電動(dòng)車(chē),換句話(huà)說(shuō),MEGA的失利實(shí)際上是理想汽車(chē)高估了自己的品牌實(shí)力,且最初發(fā)布時(shí)高達55.98萬(wàn)的售價(jià),勢必會(huì )讓一部分需要購買(mǎi)MPV作為家庭第二輛車(chē)的車(chē)主望而退步。

另一方面,李想在本次財報電話(huà)會(huì )也解釋了為什么純電SUV發(fā)布時(shí)間要推遲。他認為,自營(yíng)超充樁要達到和特斯拉中國相近的數量,才是產(chǎn)品推向市場(chǎng)的合適時(shí)機。他還認為,理想汽車(chē)現階段需要升級和增加更多展位的綜合店以及商場(chǎng)店,門(mén)店展位數量對于我們目前多車(chē)型、多價(jià)格區間的銷(xiāo)售是非常重要的。

李想說(shuō)的第一點(diǎn),實(shí)際上正是余承東在2022年所說(shuō)的“充電樁的完善與普及還需要時(shí)間”,為此,理想汽車(chē)目標年底建成超2000座理想超充站,超過(guò)1萬(wàn)根理想充電樁,而截至5月19日理想汽車(chē)已上線(xiàn)404座超充站,距離目標的2000座,還有1596座。此外,據理想汽車(chē)公布的數據顯示,截至2023年12月29日,理想汽車(chē)已有262座超充站投入運營(yíng)。也就是說(shuō),在今年的前4個(gè)月零19天中,理想汽車(chē)僅建成142座超充站。

而他所說(shuō)的第二點(diǎn),即更多的綜合店以及商場(chǎng)店。理想汽車(chē)高級副總裁鄒良軍在今年年初的采訪(fǎng)中表示,今年底的目標是開(kāi)到800家,平均一天新開(kāi)一家店。截至4月30日,理想汽車(chē)擁有481家零售中心。值得注意的是,截至2023年12月31日,理想汽車(chē)已經(jīng)擁有467家零售中心。也就是說(shuō),理想汽車(chē)在今年前4個(gè)月僅開(kāi)了14家店。

可以看到,從年初開(kāi)始,理想汽車(chē)很清楚當下應該補足超充站以及零售中心的數量,并有著(zhù)很清晰的目標,但從目前來(lái)看,超充站建設速度以及零售中心開(kāi)店的速度實(shí)數緩慢,在理想汽車(chē)內部未達預期,這才使得李想推遲純電SUV上市的時(shí)間。如果換一種角度來(lái)思考,年初就計劃推出純電SUV,這些基礎的配套設施難道不應該在上半年便多做準備嗎?而照目前的建設速度,理想汽車(chē)的純電SUV明年上半年能否發(fā)布也要畫(huà)個(gè)問(wèn)號了。

不過(guò),理想汽車(chē)2024年第一季度財報顯示,截至一季度末,理想汽車(chē)現金儲備達989億元,超過(guò)了比亞迪的861.79億元,且理想汽車(chē)CFO李鐵在財報電話(huà)會(huì )上稱(chēng)目前還沒(méi)有確定的股份回購計劃。理想汽車(chē)是有“糧”去補足純電策略需要的基礎配套設施的。

時(shí)代在變,競爭對手也變了

相比于超充站與零售中心數量的不足,理想汽車(chē)更應該注意到競爭環(huán)境的變化。

從這份今年1月1日-5月19日中國市場(chǎng)新勢力品牌銷(xiāo)量榜可以看到,包含AITO問(wèn)界以及智界的鴻蒙智行排行第一,理想以微弱的差距位居第二名,但值得注意的是第三名零跑。

零跑汽車(chē)高級副總裁曹力上月在接受采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng),增程技術(shù)在國內的黃金時(shí)期可能至少還會(huì )持續三到五年。而零跑汽車(chē)也借助增程式電動(dòng)車(chē)實(shí)現了銷(xiāo)量的增長(cháng),據其2024年第一季度財報顯示,當季銷(xiāo)量為33410輛,去年同期為10509臺,同比增長(cháng)了217.9%。目前零跑汽車(chē)在售的C01、C10與C11車(chē)型均包含純電與增程兩種選擇,而在今年北京車(chē)展上展出的C16官方稱(chēng)滿(mǎn)配不足20萬(wàn)。

4月22日上市的哪吒L,如理想一樣配備冰箱彩電大沙發(fā),同樣包括增程與純電可以選擇,而價(jià)格區間為12.99萬(wàn)元-15.99萬(wàn)元。

可以說(shuō),零跑與哪吒正在從價(jià)格上吸引車(chē)主選擇它們,這種策略下真正受到影響的就是理想汽車(chē)。

排行榜第4名的極氪,在今年也異?!皟疵汀?。今年4月,極氪交付了16089臺汽車(chē),同比大增99%,這得益于全新極氪001的大賣(mài),該車(chē)起售價(jià)26.9萬(wàn)元。在北京車(chē)展上,極氪還展示了“寶寶巴士”極氪MIX。而極氪也一直標榜自己是2024年20萬(wàn)以上純電品牌銷(xiāo)量冠軍。可以說(shuō),極氪正是理想汽車(chē)未來(lái)推出純電SUV最值得關(guān)注的對手,也是最難打的對手。

另外,不要忘了鴻蒙智行中的AITO問(wèn)界,其是理想在增程領(lǐng)域值得關(guān)注的對手。5月底問(wèn)界新M7 Max煥新版將要上市發(fā)布,預售價(jià)29.8萬(wàn)元起。

所以說(shuō),時(shí)代變了,對手變了,理想可以靠增程拿好幾周的新勢力銷(xiāo)量第一,但切換到純電賽道真的會(huì )有預期的影響力嗎?銷(xiāo)售量又能達到預期嗎?只能說(shuō),先發(fā)者優(yōu)勢永遠存在,增程如是,純電也如是,理想在純電要走的路還很長(cháng)很長(cháng)。

不過(guò),在速途車(chē)酷看來(lái),出?;蛟S可以成為理想汽車(chē)當下擴大銷(xiāo)量最好的方式。新能源汽車(chē)出海是大勢所趨,比亞迪、奇瑞、蔚來(lái)、小鵬、極氪等紛紛將目光瞄向了海外市場(chǎng),到海外的藍海去提升中國新能源汽車(chē)的品牌實(shí)力,更是中國新能源汽車(chē)品牌應有的擔當。

此外,對于理想汽車(chē)來(lái)說(shuō),在推出新車(chē)時(shí)適當地降低起售價(jià),也不失為一種提升銷(xiāo)量的策略。畢竟就目前來(lái)看,冰箱彩電大沙發(fā)已經(jīng)在行業(yè)內普及,且理想汽車(chē)之外的品牌價(jià)格上更具優(yōu)勢,而理想汽車(chē)如今也已盈利且儲備現金近千億,完全有實(shí)力降低起售價(jià)促成購買(mǎi)。

(0)
上一篇 2024年5月23日 20:36
下一篇 2024年5月24日 09:06